Egftnjytyk

	; Świeradów Nadleśnictwo;
	; ; Teren dawnej ładowni; (widok z kierunku Świeradowa Zdroju;
; Państwo;	; Polska;
Miejscowość;	; Świeradów-Zdrój;
Data otwarcia;	6 czerwiec 1910;
Poprzednie nazwy;	; Flinsberg Forst; - (1910-1945),; Włyńsk Zapust; - (1945-1947);
	Dane techniczne;
Liczba peronów;	2;
Liczba krawędzi; peronowych;	2;
Kasy;	; N;
	Linie kolejowe;
	; D. linia 336 Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo; ; ;
	; ; Położenie na mapie Świeradowa-Zdroju; ; ; ; Świeradów Nadleśnictwo; ; ; ;
	; ; Położenie na mapie Polski; ; ; ; Świeradów Nadleśnictwo; ; ; ;
	; ; Położenie na mapie województwa dolnośląskiego; ; ; ; Świeradów Nadleśnictwo; ; ; ;
	; ; Położenie na mapie powiatu lubańskiego; ; ; ; Świeradów Nadleśnictwo; ; ; ;
	; 50°53′36,50″N 15°22′23,32″E/50,893472 15,373144;
; ;	; Multimedia w Wikimedia Commons;
	; Portal Transport szynowy;

Świeradów Nadleśnictwo – zlikwidowana ładownia publiczna^[4]^[2], a dawniej ostatnia stacja Kolejki Izerskiej, położona w Świeradowie-Zdroju. Została ona otwarta 6 czerwca 1910 wraz z uruchomieniem linii kolejowej ze Świeradowa Zdroju.

Spis treści

1 Położenie

2 Historia
- 2.1 Kolejka Izerska (do 1945)
- 2.2 Po 1945

3 Linie kolejowe

4 Infrastruktura

5 Połączenia

6 Uwagi

7 Przypisy

8 Linki zewnętrzne

Położenie |

Stacja Świeradów Nadleśnictwo położona była w południowo-wschodniej części gminy miejskiej Świeradów-Zdrój, na wschód od drogi wojewódzkiej nr 358, w odległości około 3,5 km od ulicy Zdrojowej^[5]. Administracyjnie znajdowała się w województwie dolnośląskim, w powiecie lubańskim.

Stacja była zlokalizowana na wysokości 520 m n.p.m.^[3]

Historia |

Kolejka Izerska (do 1945) |

Powstanie stacji miało związek z budową linii kolejowej z ładowni Mirsk. Koncepcja budowy tej linii powstała w 1901, jednakże w rzeczywistości jej budowę rozpoczęto z inicjatywy prywatnej w marcu 1908. W związku z pozyskiwaniem drewna z kompleksów leśnych rodu Schaffgotsch planowano wybudować główną bazę przeładunku drewna. Ta stacja służyła też ruchowi pasażerskiemu, ale ze względu na jej towarowy charakter nie planowano budowy dworca kolejowego^[6].

Linię do tej stacji otwarto 6 czerwca 1910^[1]. Głównym kierunkiem pociągów pasażerskich do 1945 była dawna stacja Mirsk, w której to pasażerowie przesiadywali się do państwowych pociągów. Większość z nich była skomunikowana z pociągami Kolejki Izerskiej^[7].

Po 1945 |

Po II wojnie światowej cała infrastruktura dawnej stacji przeszła w zarząd Polskich Kolei Państwowych. Wtedy też pociągi osobowe już nie dojeżdżały do tej stacji^[a].

Od 15 grudnia 1995 stacja była przeznaczona do likwidacji, a w 2013 zostały rozebrany tory kolejowe^[8]^[9].

Linie kolejowe |

Świeradów Nadleśnictwo był 5. posterunkiem ruchu na linii kolejowej nr 336 w dawnym jej przebiegu (10,829 km)^[10].

Dawny układ torowy to tor główny zasadniczy i 3 boczne^[3].

Infrastruktura |

Na stacji znajdowały się:

2 perony dla ruchu pasażerskiego (główny i wyspowy) i otwarta poczekalnia,

specjalna rampa o długości 170 m oraz duży plac składowy do załadunku drewna^[6].

Połączenia |

Stacja Świeradów Nadleśnictwo dla ruchu pasażerskiego przed 1945 miała mniejsze znaczenie niż pozostałe punkty na linii kolejowej nr 336. Wynika to z tego, że większość pociągów pasażerskich kończyła swój bieg na dawnej stacji Świeradów Zdrój.

Okres	Kierunek	Liczba połączeń	Źródło
1939	Mirsk	3	^[11]

Uwagi |

↑ Źródła literaturowe podają o zawieszeniu po II wojnie światowej kursów pasażerskich do Świeradowa Nadleśnictwo. Z rozkładu jazdy na 1947 wynika, że te kursy były.

Przypisy |

↑ ^a^b Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 70, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

↑ ^a^b Indeks stacji, przystanków osobowych i posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.

↑ ^a^b^c^d Linia Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo. jelenia.rail.pl. [dostęp 2013-12-11].

↑ Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz (red.): Świeradów Nadleśnictwo (pol.). W: Atlas kolejowy Polski [on-line]. dolnoslaskie.atlaskolejowy.pl. [dostęp 2014-02-17].

↑ Geoportal. Mapa topograficzna. Skala 1:10 000 (pol.). [dostęp 2013-12-11].

↑ ^a^b Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 66, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

↑ Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 67, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

↑ Uchwała Nr XLV / 234 / 2001 Rady Powiatu Lubańskiego z dnia 6 grudnia 2001 roku w sprawie wydania opinii o nieodpłatnym przejęciu odcinków lokalnych linii kolejowych oraz likwidacji zawieszonych odcinków linii kolejowych przebiegających przez teren powiatu lubańskiego. (pol.).

↑ I po torach!. „Notatnik Świeradowski”. 5 (174), s. 13, 2013. Wspólnota Samorządowa gminy miejskiej Świeradów-Zdrój. ISSN 1732-9612 (pol.).

↑ Arkusz F2. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.

↑ Die Isergebirgsbahn im Sommerfahrplan, 123 r Greiffenberg (Schles) - Friedeberg (Isergeb) – Bad Flinsberg/Heinersdorf (Tafelfichte) and zurück. „Eisenbahn in Schlesien-Bufe-Verlag”, 1939 (niem.).

Linki zewnętrzne |

Podstawowe informacje, galeria zdjęć (fotopolska.eu)

Podstawowe informacje, galeria zdjęć (dolny-slask.org.pl)

Świeradów Nadleśnictwo
Linia 336 Mirsk – Świeradów Zdrój (d. Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo) (10,829 km)
Świeradów Zdrój odległość: 3,128 km

[cyt2-8] Źródła literaturowe podają o zawieszeniu po II wojnie światowej kursów pasażerskich do Świeradowa Nadleśnictwo. Z rozkładu jazdy na 1947 wynika, że te kursy były.

[golkigj-1] Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 70, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

[AtlasWykaz-2] Indeks stacji, przystanków osobowych i posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.

[jrail-3] Linia Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo. jelenia.rail.pl. [dostęp 2013-12-11].

[AtlasWF-4] Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz (red.): Świeradów Nadleśnictwo (pol.). W: Atlas kolejowy Polski [on-line]. dolnoslaskie.atlaskolejowy.pl. [dostęp 2014-02-17].

[geoportal-5] Geoportal. Mapa topograficzna. Skala 1:10 000 (pol.). [dostęp 2013-12-11].

[golkiff-6] Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 66, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

[golkifg-7] Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 67, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.

[PLXLV-9] Uchwała Nr XLV / 234 / 2001 Rady Powiatu Lubańskiego z dnia 6 grudnia 2001 roku w sprawie wydania opinii o nieodpłatnym przejęciu odcinków lokalnych linii kolejowych oraz likwidacji zawieszonych odcinków linii kolejowych przebiegających przez teren powiatu lubańskiego. (pol.).

[notrozb-10] I po torach!. „Notatnik Świeradowski”. 5 (174), s. 13, 2013. Wspólnota Samorządowa gminy miejskiej Świeradów-Zdrój. ISSN 1732-9612 (pol.).

[AtlasF-11] Arkusz F2. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.

[rjc-12] Die Isergebirgsbahn im Sommerfahrplan, 123 r Greiffenberg (Schles) - Friedeberg (Isergeb) – Bad Flinsberg/Heinersdorf (Tafelfichte) and zurück. „Eisenbahn in Schlesien-Bufe-Verlag”, 1939 (niem.).

搜尋此網誌