Droga wojewódzka nr 733
Multi tool use
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Długość
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61,3 km
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Województwa
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mazowieckie
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Przebieg trasy
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Legenda
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w użyciu
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projekt, budowa, konieczność modernizacji
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węzeł drogowy typu WA
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węzeł drogowy typu WB
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skrzyżowanie
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rondo
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przejście graniczne
punkt poboru opłat (PPO)
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stacja poboru opłat (SPO)
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most / wiadukt / estakada
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prom
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rzeka – brak przeprawy
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przejazd kolejowy
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tunel
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parking z bufetem
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stacja benzynowa
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restauracja
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hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
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drogowy odcinek lotniskowy
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roboty budowlane
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zakaz ruchu
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(0)
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Karszówka 12
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(23,6)
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Skaryszew 9E371
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wspólny przebieg z 744
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(34,7)
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Maliszów 744
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(38)
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rondo Parznice 744
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(44,3)
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przejazd kolejowy Radom - Skarżysko-Kamienna w Augustowie
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(46)
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Augustów 7E77
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(53)
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Wolanów 12
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(61,3)
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Zakrzew 740
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Droga wojewódzka nr 733 (DW733) – droga wojewódzka prowadząca z Karszówki do Zakrzewa. W całości biegnie na terenie województwa mazowieckiego.
Miejscowości leżące przy trasie DW733 |
Karszówka (DK12)
- Tczów
- Zakrzówek-Wieś
- Odechów
Skaryszew (DK9)
- Chomentów-Puszcz
- Józefów
Maliszów (DW744)
- Parznice
- Kowala
Augustów (DK7)
- Waliny
Wolanów (DK12)
- Chruślice
Zakrzew (DW740)
Drogi wojewódzkie w województwie mazowieckim
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265 • 539 • 540 • 541 • 544 • 555 • 559 • 560 • 561 • 562 • 564 • 565 • 567 • 568 • 570 • 571 • 573 • 574 • 575 • 577 • 579 • 580 • 581 • 583 • 584 • 587 • 614 • 615 • 616 • 617 • 618 • 620 • 622 • 624 • 625 • 626 • 627 • 628 • 629 • 630 • 631 • 632 • 633 • 634 • 635 • 636 • 637 • 638 • 639 • 645 • 647 • 677 • 680 • 683 • 690 • 691 • 694 • 695 • 696 • 697 • 698 • 699 • 700 • 701 • 705 • 707 • 709 • 712 • 718 • 719 • 720 • 721 • 722 • 724 • 725 • 727 • 728 • 729 • 730 • 731 • 732 • 733 • 734 • 735 • 736 • 737 • 738 • 739 • 740 • 744 • 747 • 749 • 754 • 760 • 769 • 778 • 779 • 782 • 787 • 788 • 797 • 798 • 799 • 800 • 801 • 802 • 803 • 804 • 805 • 807 • 810 • 811 • 817 • 823 • 859 • 862 • 868 • 873 • 879 • 888 • 898 • 898 • 899 • 900
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Drogi wojewódzkie w Polsce
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100-199
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200-299
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300-399
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400-499
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500-599
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500 • 501 •
502 • 503 • 504 • 505 • 506 • 507 • 508 • 509 • 510 • 511 • 512 • 513 • 514 • 515 • 516 • 517 • 518 • 519 • 520 • 521 • 522 • 523 • 524 • 525 • 526 • 527 • 528 • 529 • 530 • 531 • 532 • 533 • 534 • 535 • 536 • 537 • 538 • 539 • 540 • 541 • 542 • 543 • 544 • 545 • 546 • 547 • 548 • 549 • 550 • 551 • 552 • 553 • 554 • 555 • 556 • 557 • 558 • 559 • 560 • 561 • 562 • 563 • 564 • 565 • 566 • 567 • 568 • 569 • 570 • 571 • 572 • 573 • 574 • 575 • 576 • 577 • 578 • 579 • 580 • 581 • 582 • 583 • 584 • 585 • 586 • 587 • 588 • 589 • 590 • 591 • 592 • 593 • 594 • 595 • 596 • 597 • 598 • 599
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600-699
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600 • 601 • 602 • 603 • 604 • 605 • 606 • 607 • 608 • 609 • 610 • 611 • 612 • 614 • 615 • 616 • 617 • 618 • 620 • 622 • 623 • 624 • 625 • 626 • 627 • 628 • 629 • 630 • 631 • 632 • 633 • 634 • 635 • 636 • 637 • 638 • 639 • 640 • 641 • 642 • 643 • 644 • 645 • 646 • 647 • 648 • 649 • 650 • 651 • 652 • 653 • 654 • 655 • 656 • 657 • 658 • 659 • 661 • 662 • 663 • 664 • 667 • 668 • 669 • 670 • 671 • 672 • 673 • 674 • 675 • 676 • 677 • 678 • 679 • 680 • 681 • 682 • 683 • 685 • 686 • 687 • 689 • 690 • 691 • 693 • 694 • 695 • 696 • 697 • 698 • 699
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700-799
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700 • 701 • 702 • 703 • 704 • 705 • 706 • 707 • 708 • 709 • 710 • 711 • 712 • 713 • 714 • 715 • 716 • 717 • 718 • 719 • 720 • 721 • 722 • 723 • 724 • 725 • 726 • 727 • 728 • 729 • 730 • 731 • 732 • 733 • 734 • 735 • 736 • 737 • 738 • 739 • 740 • 741 • 742 • 743 • 744 • 745 • 746 • 747 • 748 • 749 • 750 • 751 • 752 • 753 • 754 • 755 • 756 • 757 • 758 • 759 • 760 • 761 • 762 • 763 • 764 • 765 • 766 • 767 • 768 • 769 • 770 • 771 • 773 • 774 • 775 • 776 • 777 • 778 • 779 • 780 • 781 • 782 • 783 • 784 • 785 • 786 • 787 • 788 • 789 • 790 • 791 • 792 • 793 • 794 • 795 • 796 • 797 • 798 • 799
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800-899
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900-993
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Electric locomotive Škoda ChS4-109. The Moscow — Odessa train in Vinnytsia railway station. The Siemens ES64U4, is the current confirmed holder as the fastest electric locomotive at 357 km/h (222 mph) in 2006. An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Electric locomotives with on-board fueled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. Electric locomotives benefit from the high efficiency of electric motors, often above 90% (not including the inefficiency of generating the electricity). Additional efficiency can be gained from regenerative braking, which allows kinetic energy to be recovered during braking to put power back on the line. Newer electric locomotives ...
