Ludwik Michalski (powstaniec)

Multi tool use
Ludwik Michalski (właśc. Ludwik Matyasek, ur. 25 sierpnia 1836 w Krakowie, zm. 26 lipca 1888 w Hilfikon (Szwajcaria)) – polsko-szwajcarski inżynier i przedsiębiorca, uczestnik powstania styczniowego.
Życiorys |
Pracował jako urzędnik w fabryce maszyn rolniczych, w roku 1858 został wcielony do armii austriackiej. W październiku 1863 zdezerterował z armii i przyłączył się jako oficer do uczestników powstania styczniowego. Walczył w oddziale Franciszka Kopernickiego. Aby ukryć swoją tożsamość, przybrał nazwisko „Michalski”. Po upadku powstania zbiegł w sierpniu 1864 do Szwajcarii i zamieszkał w Zurychu.
Przy poparciu przewodniczącego komitetu wspomagającego polskich powstańców styczniowych, Gottfrieda Kellera, ukończył w roku 1868 studia inżynierskie na Politechnice Federalnej (ETH) w Zurychu.
Był współzałożycielem Zrzeszenia Studentów Polskich i Biblioteki Polskiej.
Wkrótce po uzyskaniu obywatelstwa gminy Stallikon w okręgu Affoltern kantonu zuryskiego wyjechał z żoną Anną Breker na Sumatrę. Sułtan Deli zlecił mu organizację korpusu gwardii na wzór europejski. Za swoje zasługi otrzymał znaczny obszar rolny, na którym założył plantację tytoniu, którą nazwał „Polonia”. Na części terenu plantacji znajduje się „Polonia International Airport”.
Żona Michalskiego Anna zmarła w roku 1869, zgodnie z jej wolą Michalski poślubił jej przyjaciółkę Annę Hottinger i został ojcem ich czworga dzieci.
W roku 1875 powrócił do Szwajcarii, zamieszkał początkowo w Zurychu, potem nabył za 70 tysięcy franków zamek Hilfikon, który w roku 1887 został siedzibą Ligi Polskiej, której był członkiem[1]. Finansował ukazujące się w Genewie „Wolne Słowo Polskie"
Został członkiem wielu stowarzyszeń kulturalnych i naukowych. Przewodniczył zrzeszeniu organizacji polonijnych w Szwajcarii.
W ostatnich latach zachorował na płuca i leczył się w uzdrowiskach.
Bibliografia |
- Historyczny Leksykon Szwajcarii.
Przypisy |
↑ Stanisław Kozicki, Historia Ligi Narodowej (okres 1887-1907), Londyn 1964, s. 579.
Kontrola autorytatywna (osoba):
VIAF: 237533591
GND: 1016512163
- WorldCat
MNnyyx73,PhKWt2Ny8t rw3ZxYY6b1HmFLG1nFOZDLGliNp
這個網誌中的熱門文章
Lanžov — gmina — Państwo Czechy Kraj hradecki Powiat Trutnov Kraina Czechy Powierzchnia 7,92 km² Populacja (2014) • liczba ludności 186 [1] Kod pocztowy 544 52 Szczegółowy podział administracyjny Liczba obrębów ewidencyjnych 4 Liczba części gminy 5 Liczba gmin katastralnych 2 Położenie na mapie kraju hradeckiego Lanžov Położenie na mapie Czech Lanžov 50°23′N 15°46′E / 50,386944 15,760833 Multimedia w Wikimedia Commons Strona internetowa Portal Czechy Lanžov – gmina w Czechach, w powiecie Trutnov, w kraju hradeckim. Według danych z dnia 1 stycznia 2014 liczyła 186 mieszkańców [1] . Przypisy | ↑ a b Počty obyvatel v obcích k 1. 1. 2013 ( cz. ) . www.mvcr.cz. [dostęp 2014-08-23]. p • d • e Powiat Trutnov Batňovice Bernartice Bílá Třemešná Bílé Poličany Borovnice Borovnička Čermná Černý Důl Dolní Branná Dolní...
Town in French Polynesia, France Rikitea Town Rikitea Location in French Polynesia Coordinates: 23°7′13″S 134°58′9″W / 23.12028°S 134.96917°W / -23.12028; -134.96917 Coordinates: 23°7′13″S 134°58′9″W / 23.12028°S 134.96917°W / -23.12028; -134.96917 Country France Overseas collectivity French Polynesia Territory Gambier Islands Island Mangareva Rikitea is a small town on Mangareva, which is part of the Gambier Islands in French Polynesia. A majority of the islanders live in Rikitea. [1] [2] The island was a protectorate of France in 1871 and was annexed in 1881. [3] Contents 1 History 2 Geography 3 Economy 4 Landmarks 5 Transportation 6 References 7 Bibliography 8 External links History The town's history dates to the era when the island was first settled with people from the Marquesas Islands in 1100 AD. Captain James Wilson of the London Missionary Society arrived in 1797 on Du...
Electric locomotive Škoda ChS4-109. The Moscow — Odessa train in Vinnytsia railway station. The Siemens ES64U4, is the current confirmed holder as the fastest electric locomotive at 357 km/h (222 mph) in 2006. An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Electric locomotives with on-board fueled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. Electric locomotives benefit from the high efficiency of electric motors, often above 90% (not including the inefficiency of generating the electricity). Additional efficiency can be gained from regenerative braking, which allows kinetic energy to be recovered during braking to put power back on the line. Newer electric locomotives ...