Linia kolejowa nr 358 – łącząca stację Zbąszynek ze stacją Guben przez granicę polsko-niemiecką.
Do 21 grudnia 2007 na linii funkcjonowało przejście graniczne Gubin/Guben (PL/DEU).
Spis treści
1Historia
2Opis linii
3Czas jazdy
4Połączenia
5Przypisy
Historia |
26 czerwca 1870 Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft uruchomiło linie kolejową, która stała się bezpośrednim połączeniem Poznania z Chociebużem. Do końca XIX wieku na trasie został zbudowany drugi tor.[1]
Po zajęciu Polski przez Niemców podczas II wojny światowej znaczenie szlaku znacznie się zwiększyło.W latach 1944/1945 szlak przemierzały długodystansowe pociągi z Królewca do Lipska i z Halle do Olsztyna.
W 1945 roku ustalono nową granicę polsko-niemiecką na Odrze i Nysie. Od tego czasu cała trasa poza krótkim odcinkiem w Guben znajduje się na terytorium Polski i jest zarządzana przez Polskie Koleje Państwowe. Aby przyspieszyć rozwój Gubina zbudowano nową stację na północ od miasta.
6 października 2002 roku linią przejechał ostatni pociąg pasażerski. Od tego czasu od Czerwieńska do granicy kursują tylko pociągi towarowe. W 2006 podczas Międzynarodowych Wschodniobrandenburskich Rozmów Transportowych, których głównym tematem były perspektywy połączenia kolejowego między Berlinem a Zieloną Górą debatowano na temat wznowienia połączeń do Guben[2]. Dokładna data wznowienia pociągów jest nadal nieznana. Tymczasem od kilku lat kursują pociągi łączące oba miasta, ale przez granicę Słubice - Frankfurt nad Odrą (linia kolejowa nr 3).
W czerwcu 2013 roku oddano do użytku łącznicę (linia nr 436) pomiędzy linią nr 358 a linią nr 273 umożliwiającą ominięcie Czerwieńska pociągom jadącym od strony Zbąszynka do Zielonej Góry. Wraz z budową łącznicy powstały dwa nowe posterunki odgałęźne: Czerwieńsk Wschód na linii nr 358 oraz Czerwieńsk Południe na linii nr 273. Poprawiono też stan linii na odcinku Czerwieńsk Wschód – Zbąszynek podnosząc na nim prędkość do 100 km/h wcześniej 80 km/h.
Opis linii |
Kategoria linii: drugorzędna
Klasa linii:
C3 na całej długości
Liczba torów[3]:
jednotorowa na całej długości
Sposób wykorzystania: czynna
Elektryfikacja: na odcinku Zbąszynek – Czerwieńsk
Szerokość toru: normalnotorowa
Przeznaczenie linii: czynna dla ruchu pasażerskiego i towarowego
Wykaz maksymalnych prędkości[4] (km/h)
odcinek linii
pociągi pasażerskie
szynobusy
pociągi towarowe
km pocz.
km końcowy
– 0,477
43,197
100
100
70
43,197
44,816
60
60
60
44,816
65,585
90
100
70
65,585
94,257
60
60
60
Czas jazdy |
Deklarowany czas przejazdu[5] na tym odcinku o dystansie ok. 44 km przedstawia się następująco (wg rozkładu jazdy 2014/2015):
Pociąg Regio nr 87313 z Gorzów Wielkopolski do Zielonej Góry na odcinku Zbąszynka do Zielonej Góry z pominięciem Czerwieńska łącznicą Czerwieńsk Południe - Czerwieńsk Wschód.
Stacja
Przyjazd
Odjazd
Czas postoju
Czas podróży
Zbąszynek
-
6:16
-
0
Sulechów
6:37
6:37
1 min.
21 min.
Przylep
6:57
-
-
41 min.
Połączenia |
Przewozy Regionalne
Codziennie pomiędzy Zbąszynkiem a obwodnicą Czerwieńska kursują cztery pary pociągów REGIO (Gęśnik, Łącza, Rusałka i Malta) relacji Poznań Główny - Zielona Góra/Nowa Sól, cztery pary pociągów REGIO relacji Zielona Góra - Gorzów Wielkopolski i jedna para pociągów REGIO relacji Zielona Góra - Zbąszynek.
PKP Intercity
Spółka Intercity uruchamia dwa pociągi TLK (Podlasiak i Zielonogórzanin) z Warszawy Wschodniej do Zielonej Góry, pociąg EIC Lech z Warszawy Wschodniej do Zielonej Góry oraz TLK Bachus z Gdyni Głównej przez Bydgoszcz do Zielonej Góry.
Przypisy |
↑http://opus.kobv.de/zlb/volltexte/2008/3097/pdf/ZBBauverw_1898_03A.pdf aus dem preußischen Staatshaushalt 1898/99
↑Pociąg do Berlina przez Guben
↑http://www.plk-sa.pl/informacje-dla-przewoznikow-kolejowych/warunki-udostepniania-tras/regulaminy-przydzielania-tras-pociagow/ (Odległości podano w kilometrach)
Carlow County Council Comhairle Contae Cheatharlach Type Type County council Leadership Cathaoirleach Brian O'Donoghue, FG Structure Seats 18 Political groups Fine Gael (6) Fianna Fáil (5) Sinn Féin (3) Labour Party (2) Independent (2) Elections Last election 23 May 2014 Meeting place County Buildings, Carlow Website carlow.ie The area governed by the council Carlow County Council (Irish: Comhairle Contae Cheatharlach ) is the authority responsible for local government in County Carlow, Ireland. As a county council, it is governed by the Local Government Act 2001. The council is responsible for housing and community, roads and transportation, urban planning and development, amenity and culture, and environment. [1] The council has 18 elected members. Elections are held every five years and are by single transferable vote. The head of the council has the title of Cathaoirleach (Chairperson)....
Abdulla Qahhor A commemorative Uzbek stamp made in honor of Abdulla Qahhor's 100th birthday Born Abdulla Qahhorov ( 1907-09-17 ) September 17, 1907 Kokand Russian Turkestan Died May 25, 1968 (1968-05-25) (aged 60) Moscow Russian Soviet Federative Socialist Republic Occupation Novelist, short story writer, poet, playwright, and literary translator Literary movement Realism Notable awards State Stalin Prize (1952) National Writer of the Uzbek SSR (1967) National Order of Merit (2000) Abdulla Qahhor (sometimes spelled Abdulla Kahhar in English) (Uzbek: Abdulla Qahhor, Абдулла Қаҳҳор ) (September 17, 1907 – May 25, 1968) was an Uzbek novelist, short story writer, poet, playwright, and literary translator. He is best remembered as the author of the 1951 novel Qoʻshchinor chiroqlari ( The Lights of Qoʻshchinor ) and the 1958 story Sinchalak . In addition to writing numerous short stories and novels, Qahhor translated the works of many famous R...
Electric locomotive Škoda ChS4-109. The Moscow — Odessa train in Vinnytsia railway station. The Siemens ES64U4, is the current confirmed holder as the fastest electric locomotive at 357 km/h (222 mph) in 2006. An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Electric locomotives with on-board fueled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. Electric locomotives benefit from the high efficiency of electric motors, often above 90% (not including the inefficiency of generating the electricity). Additional efficiency can be gained from regenerative braking, which allows kinetic energy to be recovered during braking to put power back on the line. Newer electric locomotives ...
Transport szynowy
