Egftnjytyk

Linia kolejowa nr 405
Piła Główna – Ustka
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	405
Tabela SRJP	340 (Piła Główna – Szczecinek), 383 (Szczecinek – Słupsk), 381 (Słupsk – Ustka)
Długość	192,233 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	na odcinkach Piła Główna – Szczecinek oraz Słupsk – Ustka
Prędkość maksymalna	120 km/h
tory na linii 405 w pobliżu Ustki na 191 km
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   354 ↑ Poznań POD (podg) 0,252 Piła Główna Piła al. Piastów 180 ↙ 999 Piła Gł. - Piła Płn.  203 ↓ Kostrzyn ↖ 999 Piła Gł. - Piła Płn.  l. do Piły PŁB 3,883 Piła Północ (podg) 403 → Ulikowo Piła al. Wojska Polskiego 179 St. Łub. 10 14,090 Stara Łubianka rzeka Piława l. z Wałcza rzeka Rurzyca 21,790 Płytnica l. do Złotowa Sitowiec rzeka Płytnica 29,860 Ptusza 11 l. z Czaplinka 34,835 Jastrowie l. do Węgierc Jastr. 11 22 rzeka Oska 41,123 Podgaje Koszalińskie 48,074 Okonek 53,370 Brokęcino rzeka Czarna 58,270 Lotyń rzeka Osoka 64,750 Turowo Pomorskie 210 → Runowo Pomorskie Sz-nek ul. Pilska 11 70,711 Szczecinek 210 ← Chojn. 404 → Kołob. rzeka Gwda Gwda Mł. 201 80,140 Gwda Mała rzeka Gnilec 89,110 Drzonowo B. Bór ul. Dworcowa 25 98,328 Biały Bór rzeka Chechło 413 ← Człuchów 108,390 Słosinko Miast. ul. K. Wielkiego 20 115,729 Miastko l. z Bytowa 206 126,013 Kawcze 132,066 Przytocko 138,360 Ciecholub 140,676 Biesowice 143,300 Kępka Kępice ul. Szosa Słupska 208 146,153 Kępice rzeka Wieprza l. z Grzmiącej 152,558 Korzybie 212 ← Lipusz 418 → Darłowo rzeka Bystrzenica 209 158,853 Wrząca Pomorska 163,350 Słonowice 169,010 Widzino 171,370 Kobylnica Słupska 202 ← Stargard Kobyln. ul. Wincentego Witosa 6E28 l. do Budowa 175,004 Słupsk 202 ← Gdańsk Główny 179,082 Włynkowo 181,890 Strzelinko 183,680 Gałęzinowo 185,410 Charnowo Słupskie rzeka Słupia 189,300 Mokrzyca l. z Komnina 192,250 Ustka l. ze Sławna
Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 405 Piła Główna – Ustka – zarządzana przez PKP PLK linia kolejowa nr 405 z czynnym ruchem pasażerskim i towarowym, w północnej Polsce, łącząca stację Piła Główna z przystankiem osobowym Ustka. Jest to linia jednotorowa, zelektryfikowana na odcinkach Piła Główna – Szczecinek i Słupsk – Ustka. Przebiega przez województwo wielkopolskie (powiat pilski, powiat złotowski), województwo zachodniopomorskie (powiat szczecinecki) i województwo pomorskie (powiat bytowski, powiat słupski). Ma łączną długość 192,25 km.

Historia |

Linia była budowana w dwóch etapach. W 1878 roku zakończono budowę odcinka Szczecinek – Ustka, a rok później Piła – Szczecinek. Z powodu rozbudowy lotniska wojskowego w Pile, przebieg linii w granicach administracyjnych miasta nieznacznie skorygowano. W roku 1989 zelektryfikowano odcinek Piła Gł.-Szczecinek, a rok później odcinek Słupsk – Ustka. Pozostały fragment linii pozostaje nadal niezelektryfikowany, nie ma też planów elektryfikacji. Dopuszczalne prędkości na linii to 90–120 km/h (dla pociągów pasażerskich).
W 2017 roku przedsiębiorstwo ZRK DOM Poznań wykonało prace naprawcze na szlaku Szczecinek - Miastko w celu zabezpieczenia nasypu kolejowego, połączonego z wymianą 300 metrów toru, co pozwoliło na likwidację ograniczenia prędkości w km 75,050 – 75,350, w ramach zadania "Zaprojektowanie i wykonanie robót polegających na naprawie nasypu kolejowego na szlaku Szczecinek – Miastko, linii nr 405 Piła Główna – Ustka wraz z przyległym odcinkiem toru"^[1].

26 maja 2017 PKP PLK podpisały z Trakcją PRKiI umowę na remont linii na odcinku granica województwa zachodniopomorskiego z pomorskim – Ustka. W ramach remontu przewidziano m.in. budowę 2 nowych przystanków: Słupsk Strefa i Ustka Osiedle^[2].

Przebieg linii |

Odcinek Piła Główna – Szczecinek |

Linia kolejowa nr 405 zaczyna się na węzłowej stacji Piła Główna i na swoim początkowym odcinku przebiega równolegle do linii nr 203 (dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej). Na wysokości dawnych pilskich Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego tor skręca lekko w kierunku południowym i po łuku prowadzi do wiaduktu nad torami linii nr 203 na zachód od dawnej górki rozrządowej. Za wiaduktem znajduje się posterunek odgałęźny Piła Północ (3,833 km), przy którym rozpoczyna się linia nr 403 do Ulikowa. Tutaj też kończy się pomocniczy tor łączący nr 999, łączący linię 202 z towarową częścią stacji Piła Główna.

Przebieg linii w trakcie jej istnienia został zmodyfikowany w dwóch miejscach.
Pierwszy raz w Korzybiu w okolicy 1920 roku. Przy okazji budowy linii kolejowej z Polanowa do Korzybia zmieniono układ toru na stacji w Korzybiu, a linię kolejową nr 405 przesunięto kilkadziesiąt metrów na zachód dodając jej dwa łuki. Do dziś pozostałością po pierwotnym przebiegu linii jest nasyp kolejowy oraz na równi stacyjnej pozostałości podsypki widoczne jako niewielkie podwyższenie terenu wykonane z tłucznia.
Druga modyfikacja odbyła się w czasie budowy lotniska w Pile – stary odcinek służył jako bocznica do bazy lotniczej, natomiast właściwa linia omija obiekty od zachodu. Dalej linia przebiega w dużej mierze po stosunkowo wysokim nasypie aż do stacji Jastrowie (34,835 km), po drodze mijając dawny lokalny węzeł w Płytnicy. Do Szczecinka (70,711 km) linia przebiega w oddaleniu od zabudowań.

Elektryfikacja odcinka Piła Gł. – Szczecinek dobiegła końca 30 grudnia 1989. Przez cały rok kursują po nim pociągi REGIO spółki Przewozy Regionalne w relacjach Szczecinek/Kołobrzeg/Koszalin – Poznań Gł. oraz pociągi TLK spółki PKP Intercity łączące wybrzeże z południową częścią kraju. W sezonie letnim Przewozy Regionalne uruchamiają także pociągi InterREGIO do Kołobrzegu.

Odcinek Szczecinek – Słupsk |

Łuk na odcinku Miastko – Słosinko. Widok w stronę Miastka

Odcinek Szczecinek–Słupsk przebiega głównie przez obszary zalesione (Puszcza Miastecka) i słabo zaludnione. Stacje Słosinko (108,39 km), Miastko (115,729 km) i Korzybie (152,558 km) pełniły dawniej rolę lokalnych węzłów przesiadkowych, jednak odchodzące od nich linie zostały zamknięte i rozebrane.

13 lipca 2010 roku doszło do czołowego zderzenia dwóch pociągów pasażerskich w Korzybiu.

Linia jest sterowana radiowo z Lokalnego Centrum Sterowania zlokalizowanego w Miastku. Po wypadku wszystkie kursy na trasie wykonują dwa szynobusy mijające się jedynie w Miastku. Odcinek nie jest zelektryfikowany.

6 grudnia 2013 roku pociąg osobowy SA132-005 relacji Miastko – Słupsk w okolicy miejscowości Ciecholub zderzył się z drzewem, którego konar przebił przednią szybę. Maszynista przeżył kładąc się na podłodze kabiny.

Odcinek Słupsk–Ustka |

Budynek dawnego dworca w Białym Borze

Słupsk (175,004 km) to ostatnia czynna stacja węzłowa na linii 405, krzyżującej się tu z magistralą nr 202, łączącą stację Gdańsk Główny ze Stargardem. Położony w Kobylnicy przystanek osobowy znajduje się już za semaforami wjazdowymi na stację Słupsk. W Słupsku linia przebiega na osi południe–północ i skręca lekko na północny zachód za stacją. Odcinek do Ustki (192,250 km) jest od 30 czerwca 1990 zelektryfikowany. Poza sezonem letnim gdyński zakład Przewozów Regionalnych uruchamia dwie pary pociągów REGIO na odcinku Słupsk – Ustka. W sezonie letnim pociągów jest więcej, przedłużane do Ustki są zarówno pociągi TLK spółki PKP Intercity, jak i pociągi REGIO ze Szczecina.

Odcinek Słupsk – Ustka miał stać się częścią projektu tzw. Słupskiej Kolei Morskiej, prace nad nim jednak zostały zawieszone.

Ruch pociągów |

Na całej długości linii kursują pociągi Regio spółki Przewozy Regionalne. Na odcinku Piła Główna-Szczecinek PKP Intercity uruchamia pociągi TLK; w sezonie letnim, składy TLK pojawiają się także na odcinku Słupsk-Ustka.

Przypisy |