Inspektorat Wewnętrzny Straży Granicznej nr VI – jednostka organizacyjna Straży Granicznej.
Spis treści
1Formowanie i zmiany organizacyjne
2Struktura organizacyjna
3Obsada personalna
4Przypisy
5Bibliografia
Formowanie i zmiany organizacyjne |
Rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Ignacego Mościckiego z 22 marca 1928 roku, do ochrony północnej, zachodniej i południowej granicy państwa, a w szczególności do ich ochrony celnej, powoływano z dniem 2 kwietnia 1928 roku Straż Graniczną[1].
Rozkazem nr 3 z 14 maja 1929 roku w sprawie utworzenia Inspektoratu Wewnętrznego komendant Straży Granicznej płk Jan Jur-Gorzechowski utworzył Inspektorat Wewnętrzny Straży Granicznej[2].
20 grudnia 1929 roku weszło w życie zarządzenie Ministra Skarbu z 4 grudnia 1929 roku wydane wspólnie z Ministrem Spraw Wojskowych w sprawie utworzenia Inspektoratu Okręgowego Nr VI Straży Granicznej. Kierownik Ministerstwa Skarbu Ignacy Matuszewski ustanowił Inspektorat Okręgowy Nr VI Straży Granicznej z siedzibą w Warszawie. Terytorialny zakres działania Inspektoratu rozciągał się na obszar całego Państwa, z wyjątkiem pasa granicznego oraz powiatów, sąsiadujących z pasem granicznym, na terenie których rozlokowane były dowództwa brygad i półbrygad Korpusu Ochrony Pogranicza. Inspektoratowi podlegały komisariaty wewnętrzne Straży Granicznej, których ilość, siedzibę i terytorialny zakres działania ustalał Minister Skarbu. Kierownik Inspektoratu podlegał bezpośrednio komendantowi Straży Granicznej. Zadaniem Inspektoratu było ściganie przestępstw celno-skarbowych przy zachowaniu przepisów ustawy karnej skarbowej z 2 sierpnia 1926 roku, a także przepisów i rozporządzeń wydanych na podstawie ustawy z 14 grudnia 1923 roku o uprawnieniach organów wykonawczych władz skarbowych[3].
Rozkazem nr 7 z 23 października 1931 roku w sprawach organizacyjnych i etatowych, w związku z zarządzeniem Ministra Skarbu z 22 października 1930 roku znoszącym Inspektorat Okręgowy Nr VI, komendant Straży Granicznej płk Jan Jur-Gorzechowski zarządził likwidację Inspektoratu Okręgowego Nr VI z dniem 3 listopada 1930 roku[4]. Zniósł komisariat „Warszawa”, a powołał Egzekutywę Oddziału II Komendy Straży Granicznej z przydziałem etatowym, ewidencyjnym i gospodarczym do Komendy Straży Granicznej. Komisariaty wewnętrzne zachowały swój terytorialny zakres działania[4]. Komisariat Lwów przydzielono pod względem służbowym bezpośrednio do Małopolskiego Okręgu Straży Granicznej; etatowo, ewidencyjnie i gospodarczo do Inspektoratu Granicznego Stryj[5].
Struktura organizacyjna |
Organizacja inspektoratu w maju 1929[2]:
sztab – Warszawa
komisariat Wewnętrzny Straży Granicznej nr 1 „Warszawa”
komisariat Wewnętrzny Straży Granicznej nr 2 „Łódź”
komisariat Wewnętrzny Straży Granicznej nr 3 „Kraków”
komisariat Wewnętrzny Straży Granicznej nr 4 „Lwów”
komisariat Wewnętrzny Straży Granicznej nr 5 „Białystok”
Obsada personalna |
Obsada personalna inspektoratu w maju 1929[6]:
Kierownik – insp. Jan Zięba
adiutant – vacat
oficer informacyjny – kom. Stanisław Matera
kwatermistrz – kom. Wiktor Skrzypek
płatnik – vacat
Przypisy |
↑Goryński 2012 ↓, s. 226.
↑ abJabłonowski i Polak 1999 ↓, s. 42.
↑Dziennik Urzędowy Ministerstwa Skarbu Nr 35 z 20 grudnia 1929 roku, poz. 416.
↑ abJabłonowski i Polak 1999 ↓, s. 67.
↑Jabłonowski i Polak 1999 ↓, s. 68.
↑Jabłonowski i Polak 1999 ↓, s. 43.
Bibliografia |
Marek Jabłonowski, Bogusław Polak: Polskie formacje graniczne 1918−1839. Tom II. Koszalin: Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Koszalińskiej, 1999. ISBN 83-87424-77-3.
Henryk Mieczysław Kula: Polska Straż Graniczna w latach 1928–1939. Warszawa: Wydawnictwo Bellona, 1994. ISBN 8311082671.
Grzegorz Goryński: Powstanie, organizacja i funkcjonowanie straży granicznej w latach 1928–1939. 2012. [dostęp 2016-12-31].
p•d•e
Straż Graniczna (1928–1939)
Komenda Główna Straży Granicznej • Egzekutywa Komendy Głównej SG • Ekspozytura Inspektoratu Ceł • Flotylla Straży Granicznej • placówki SG • stopnie w SG • dyslokacja SG w 1930
Carlow County Council Comhairle Contae Cheatharlach Type Type County council Leadership Cathaoirleach Brian O'Donoghue, FG Structure Seats 18 Political groups Fine Gael (6) Fianna Fáil (5) Sinn Féin (3) Labour Party (2) Independent (2) Elections Last election 23 May 2014 Meeting place County Buildings, Carlow Website carlow.ie The area governed by the council Carlow County Council (Irish: Comhairle Contae Cheatharlach ) is the authority responsible for local government in County Carlow, Ireland. As a county council, it is governed by the Local Government Act 2001. The council is responsible for housing and community, roads and transportation, urban planning and development, amenity and culture, and environment. [1] The council has 18 elected members. Elections are held every five years and are by single transferable vote. The head of the council has the title of Cathaoirleach (Chairperson)....
Abdulla Qahhor A commemorative Uzbek stamp made in honor of Abdulla Qahhor's 100th birthday Born Abdulla Qahhorov ( 1907-09-17 ) September 17, 1907 Kokand Russian Turkestan Died May 25, 1968 (1968-05-25) (aged 60) Moscow Russian Soviet Federative Socialist Republic Occupation Novelist, short story writer, poet, playwright, and literary translator Literary movement Realism Notable awards State Stalin Prize (1952) National Writer of the Uzbek SSR (1967) National Order of Merit (2000) Abdulla Qahhor (sometimes spelled Abdulla Kahhar in English) (Uzbek: Abdulla Qahhor, Абдулла Қаҳҳор ) (September 17, 1907 – May 25, 1968) was an Uzbek novelist, short story writer, poet, playwright, and literary translator. He is best remembered as the author of the 1951 novel Qoʻshchinor chiroqlari ( The Lights of Qoʻshchinor ) and the 1958 story Sinchalak . In addition to writing numerous short stories and novels, Qahhor translated the works of many famous R...
Electric locomotive Škoda ChS4-109. The Moscow — Odessa train in Vinnytsia railway station. The Siemens ES64U4, is the current confirmed holder as the fastest electric locomotive at 357 km/h (222 mph) in 2006. An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Electric locomotives with on-board fueled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. Electric locomotives benefit from the high efficiency of electric motors, often above 90% (not including the inefficiency of generating the electricity). Additional efficiency can be gained from regenerative braking, which allows kinetic energy to be recovered during braking to put power back on the line. Newer electric locomotives ...