Egftnjytyk

Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve w 2010 roku
Imię i nazwisko	Jacques Joseph Charles Villeneuve
Kraj	Kanada
Data i miejsce urodzenia	9 kwietnia 1971 Saint-Jean-sur-Richelieu
Sukcesy
1995: CART (mistrz) 1995: Indianapolis 500 (zwycięzca) 1997: Formuła 1 (mistrz)
Multimedia w Wikimedia Commons

Jacques Joseph Charles Villeneuve (ur. 9 kwietnia 1971 w Saint-Jean-sur-Richelieu w prowincji Quebec) – kanadyjski kierowca wyścigowy, zdobywca tytułów mistrzowskich w Formule 1 i serii IndyCar.

Urodził się w St-Jean-sur-Richelieu w prowincji Quebec. Jest synem Gilles'a Villeneuve’a, kierowcy Formuły 1, który zginął podczas kwalifikacji do Grand Prix Belgii w 1982 kiedy Jacques miał 11 lat. Jego stryj (młodszy brat Gilles'a), który także nazywał się Jacques Villeneuve, był kierowcą w amerykańskich i kanadyjskich wyścigach (m.in. zwyciężył w jednym wyścigu IndyCar).

Mieszka obecnie w Villars-sur-Ollon w Szwajcarii, jest jednak obywatelem Kanady. Jest żonaty. W 2001 zagrał w filmie Sylvestra Stallone’a Wyścig jako kierowca wyścigowy. W lutym 2007 rozpoczął karierę muzyczną wydając płytę „Private Paradise”^[1].

Życiorys |

Początki kariery |

Idąc w ślady innych członków rodziny, młody Jacques rozpoczął od 1989 rywalizację we Włoskiej Formule 3; jeździł w niej do 1991. Od 1992 przeszedł do Japońskiej Formuły 3, wygrał trzy wyścigi i zajął drugą pozycję w klasyfikacji. W 1993 przeniósł się do serii Toyota Atlantic, wygrał w niej pięć wyścigów w barwach zespołu Forsythe-Green i ukończył sezon na trzecim miejscu. W 1994 przeniósł się z zespołem poziom wyżej – do serii Indy Car. W pierwszym sezonie wygrał w niej jeden wyścig, zajął 6. miejsce w klasyfikacji oraz został debiutantem roku. Natomiast w 1995 nie miał już sobie równych wygrywając cztery wyścigi (w tym słynny Indianapolis 500) i zdobywając tytuł mistrzowski.

Formuła 1 |

Jacques Villeneuve w pierwszym sezonie startów w F1 – Grand Prix Kanady 1996

Przygodę z Formułą 1 rozpoczął w sezonie 1996 w stajni Williams. W swoim debiutanckim wyścigu zdobył pole position (co wcześniej udało się jedynie Mario Andrettiemu i Carlosowi Reutemannowi) i miejsce na podium (wyciek paliwa na pięć okrążeń przed metą przeszkodził mu w zostaniu drugim, po Giancarlo Baghettim kierowcą, który wygrał w swoim debiucie). Wygrał cztery wyścigi, 11 razy stawał na podium, ukończył sezon na drugiej pozycji z 78 punktami. Te rekordy pobił w sezonie 2007 Lewis Hamilton (12 razy na podium, ukończony sezon z 109 punktami). Ostatecznie uplasował się na drugiej pozycji za swoim partnerem z zespołu, Damonem Hillem i pomógł Williamsowi w zdobyciu tytułu Mistrza Świata Konstruktorów. Po odejściu Hilla do zespołu Arrows, Villeneuve stał się numerem jeden w stajni. W tym sezonie wygrał siedem wyścigów i zdobył tytuł Mistrza Świata Kierowców. Wywalczył 10 pole position, 8 razy stawał na podium i zdobył 81 punktów. Tytuł zapewnił sobie dopiero w ostatnim wyścigu, pokonując Michaela Schumachera ze stajni Ferrari. W sezonie 1998 nie zdołał wygrać nawet pojedynczego wyścigu, głównie za sprawą słabych silników Mecachrome.

Od sezonu 1999 dołączył do nowej stajni British American Racing (BAR), której współzałożycielem był osobisty menadżer Jacques’a Craig Pollock. Oczekiwania były duże, ale zespół nie zdobył nawet pojedynczego punktu przez cały sezon. Przez pięć lat pracy dla stajni nie zajął lepszej niż siódma pozycji w klasyfikacji generalnej. Głównym powodem niepowodzeń były notoryczne awarie bolidów. W 2003 media skrytykowały Villeneuve’a po tym jak jego młodszy partner z zespołu, Jenson Button regularnie okazywał się lepszy od niego. Z powodu jego słabych wyników i zdobycia tylko 6 punktów skrytykowano także jego wynagrodzenie, które wynosiło 19 milionów dolarów za rok. W ostatnim wyścigu został zastąpiony przez Takumę Satō, który jeździł za Kanadyjczyka także w całym następnym sezonie. BAR w sezonie 2004 wspiął się z piątej na drugą pozycję w klasyfikacji generalnej. Od 1996 do 2003 Villeneuve uczestniczył w 131 Grand Prix, wygrał 11 razy i zdobył 13 pole position.

Jacques Villeneuve w bolidzie British American Racing w sezonie 2003

Villeneuve powrócił do Formuły 1 w sezonie 2004 na ostatnie trzy wyścigi sezonu, za sprawą francuskiej stajni Renault. Miał za zadanie pomóc w zdobyciu tytułu wicemistrzowskiego (Renault walczyło o drugą pozycję ze stajnią BAR). Nie zdołał jednak zdobyć ani jednego punktu. Ostatecznie Renault uplasował się na trzeciej pozycji.

Od sezonu 2005 był kierowcą stajni Sauber. W klasyfikacji końcowej sezonu 2005 Villeneuve zajął 14. miejsce, zdobywając 9 punktów.

Zobacz wiadomość w serwisie Wikinews pt. rozwiązania przez BMW Sauber kontraktu z Jakiem Villeneuve'em.

Umowa z BMW Sauber została rozwiązana 7 sierpnia 2006. Jego miejsce w drużynie BMW Sauber zajął Robert Kubica.

Jacques Villeneuve w bolidzie BMW Sauber F1.06 w sezonie 2006

Dalsza kariera |

W 2007 roku Villeneuve wystartował w wyścigu 24 godziny Le Mans w zespole Peugeot oraz zaliczył kilka startów w NASCAR. Planował zaliczyć cały sezon w następnym roku, ale nic z tego nie wyszło. Ponownie wystartował w Le Mans zajmując w nim drugie miejsce. Wystartował też w czterech wyścigach Speedcar Series. W 2009 ponownie zaliczył kilka startów w niższych seriach NASCAR.

W czerwcu 2009 potwierdził, że prowadził negocjacje z kilkoma zespołami Formuły 1 na temat swoich startów w sezonie 2010^[2].

Villeneuve Racing |

Po nieudanym powrocie do Formuły 1 w sezonie 2010 ze Stefan Grand Prix Villeneuve postanowił złożyć aplikację z kandydaturą własnego zespołu który miałby się nazywać Villeneuve Racing i uczestniczyć w sezonie 2011. Siedziba zespołu miałaby być zlokalizowana w Wielkiej Brytanii ale zespół miałby być zarejestrowany jako kanadyjski. Pierwszym kierowcą tego zespołu miałby być sam właściciel zespołu.

21 lipca 2010 Villeneuve w wywiadzie oznajmił iż Villeneuve Racing połączyło siły z Durango które także złożyło aplikację o trzynaste miejsce w stawce na sezon 2011. 8 września 2010 FIA oznajmiła, że w sezonie 2011 w stawce będzie wciąż 12 zespołów, tym samym odrzucając kandydaturę Villeneuve-Durango. Jacques Villeneuve oświadczył, że wciąż nie rezygnuje z planów powrotu do F1^[3].

Wyniki |

Formuła 1 |

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1996
	Rothmans Williams Renault	Williams FW 18	01	03	03	02	03	10	02	02	06	02	06	03	01	02	02	01					'
		Renault RS8 3.0 V10	02	989NU	02	01	11	989NU	03	02	02	01	03	01	02	07	01	989NU					'
1997
	Rothmans Williams Renault	Williams FW 19	01	01	01	01	03	01	02	04	01	09	02	01	04	01	02	01	01				'
		Renault RS9 3.0l V10	989NU	01	01	989NU	989NU	01	989NU	04	01	989NU	01	05	05	01	01	991DK	03				'
1998
	Winfield Williams Mecachrome	Williams FW 20	04	10	07	06	10	13	06	05	03	11	03	06	06	02	09	06					'
		Mecachrome GC37-01	05	07	989NU	04	06	05	10	04	07	06	03	03	989NU	989NU	08	06					'
1999
	B.A.R. Supertec	B.A.R. 01	11	21	05	08	06	16	12	09	09	12	09	11	11	08	10	11					'
		Supertec FB01 3.0 V10	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	989NU	15	08	10	989NU	09					'
2000
	Lucky Strike Reynard B.A.R. Honda	B.A.R. 002	08	10	09	10	06	09	17	06	07	07	09	16	07	04	08	09	06				'
		Honda RA000E	04	989NU	05	16	989NU	989NU	07	15	04	04	08	12	07	989NU	04	06	05				'
2001
	Lucky Strike BAR Honda	B.A.R. 003	08	07	12	11	07	12	09	09	11	10	12	12	10	06	15	18	14				'
		Honda RA001E	989NU	989NU	07	989NU	03	08	04	989NU	09	989NU	08	03	09	08	06	989NU	10				'
2002
	Lucky Strike BAR Honda	B.A.R. 004	13	13	15	10	15	17	14	09	19	09	13	11	13	12	09	07	09				'
		Honda RA002E	989NU	08	10	07	07	10	989NU	989NU	12	04	989NU	989NU	989NU	08	09	06	989NU				'
2003
	Lucky Strike BAR Honda	B.A.R. 005	06	12	13	07	11	12	11	14	17	12	09	13	16	10	12	995-					'
		Honda RA003E 3.0 V10	09	989NU	06	989NU	989NU	12	989NU	989NU	989NU	09	10	09	989NU	06	989NU	995-					'
2004
	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	12	09	13			'
		Renault RS24 V10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	11	10	10			'
2005
	Sauber Petronas	Sauber C24	04	16	15	11	12	09	15	08	12	10	10	14	15	16	12	14	20	08	16		'
		Petronas 055 V10	13	989NU	11	04	989NU	11	13	09	992NW	08	14	15	989NU	11	11	06	12	12	10		'
2006
	BMW Sauber Petronas F1 Team	BMW Sauber F1.06	11	10	19	12	09	22	14	10	11	06	16	13	995-	995-	995-	995-	995-	995-			'
		BMW P86 2,4l V8	989NU	07	06	12	08	12	14	08	989NU	989NU	11	989NU	995-	995-	995-	995-	995-	995-			'

Przypisy |

Linki zewnętrzne |

• Oficjalna strona kierowcy (ang.). jv-world.com. [dostęp 2012-03-17].